130cc के लिए ट्राइसाइकिल मोटरसाइकिल के लिए इंजन घटक
भुगतान प्रकार: T/T
परिवहन: Ocean,Land
$124.55
≥20 Piece/Pieces
उत्पाद विशेषता...
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ब्रांड: ज़ोनलोन
Engine Mode: 1P54FMI
Engine Type: Single cylinder, four rushing Cheng, wind and cold
DispIacement: 127mL
Dimension: 460*330*310mm
Max.power: 6.5KW/8000r/min
Max.Torque: 9.6N.m/5500r/min
Compression Ratio: 9.1:1
Bore And Stroke: 54*55.5mm
Ignition Method: CDI
Engine Name: 130CC AIR COOLED ENGINE
| इकाइयों की बिक्री | : | Piece/Pieces |
|---|---|---|
| पैकेज प्रकार | : | CKD .SKD |
| चित्र उदाहरण | : |
|
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उत्पाद विवरण
ट्राइसाइकिल मोटरसाइकिल परिवहन का एक बहुत लोकप्रिय साधन है, और उनका इंजन प्रमुख मुख्य घटकों में से एक है। आम तौर पर, मोटरसाइकिल इंजन मुख्य रूप से दो श्रेणियों में विभाजित होते हैं: दो-स्ट्रोक इंजन और चार-स्ट्रोक इंजन। यह लेख मुख्य रूप से चार स्ट्रोक मोटरसाइकिल इंजन पर चर्चा करेगा।
चार स्ट्रोक मोटरसाइकिल इंजन व्यापक रूप से विभिन्न प्रकार की मोटरसाइकिलों में उपयोग किए जाते हैं, जिनमें स्ट्रीट बाइक, ऑफ-रोड वाहन और बड़े विस्थापन गैसोलीन तिपहिया शामिल हैं। इसमें मुख्य रूप से सिलेंडर, पिस्टन, कनेक्टिंग रॉड्स, क्रैंकशाफ्ट आदि शामिल हैं। चार स्ट्रोक इंजन की कामकाजी प्रक्रिया को बस चार स्ट्रोक में विभाजित किया जा सकता है: सेवन स्ट्रोक, कम्प्रेशन स्ट्रोक, वर्किंग स्ट्रोक और एग्जॉस्ट स्ट्रोक।
पहला विशेष तिपहिया का सेवन स्ट्रोक है। सेवन स्ट्रोक के दौरान, क्रैंकशाफ्ट पिस्टन को नीचे की ओर बढ़ने के लिए ड्राइव करता है, जिससे सेवन वाल्व खुल जाता है और पिस्टन नीचे की ओर बढ़ता है। सेवन वाल्व की कार्रवाई के तहत, गैसोलीन ईंधन और हवा सिलेंडर में प्रवेश करती है, जिससे एक दहनशील गैस मिश्रण बनता है। इसी तरह, निकास वाल्व बंद रहता है।
अगला संपीड़न स्ट्रोक है। संपीड़न स्ट्रोक के दौरान, पिस्टन ऊपर की ओर बढ़ता है, दहनशील गैस मिश्रण को संपीड़ित करता है। इसी समय, संपीड़न प्रक्रिया अगले काम करने वाले स्ट्रोक की तैयारी में सिलेंडर से सेवन स्ट्रोक के शीर्ष पर निकास गैस को भी समाप्त कर देती है।
तीसरा कामकाजी स्ट्रोक है, जिसे विस्फोट स्ट्रोक के रूप में भी जाना जाता है। काम करने वाले स्ट्रोक के दौरान, सेवन और निकास वाल्व दोनों बंद हो जाते हैं, और पिस्टन नीचे की ओर बढ़ना शुरू कर देता है। इस बिंदु पर, पिस्टन आंदोलन के कारण होने वाला दबाव इंजन द्वारा आवश्यक ड्राइविंग बल प्रदान करता है। इसी समय, उच्च दबाव वाले दहनशील गैस मिश्रण को प्रज्वलित किया जाता है, एक दहन प्रतिक्रिया से गुजरता है, और विस्तार क्षमता उत्पन्न करता है, जिससे पिस्टन को नीचे की ओर धकेल दिया जाता है। क्रैंकशाफ्ट कनेक्टिंग रॉड के माध्यम से क्रैंकशाफ्ट की घूर्णी गति में पिस्टन की घूर्णी गति को परिवर्तित करता है।
अंत में, निकास स्ट्रोक है। निकास स्ट्रोक के दौरान, पिस्टन फिर से ऊपर की ओर बढ़ता है और निकास वाल्व खुलता है। इस बिंदु पर, निकास गैस को सिलेंडर के बाहर छुट्टी दे दी जाती है और निकास पाइप के माध्यम से वायुमंडल में छुट्टी दे दी जाती है। और पिस्टन की आवाजाही भी एक नए चक्र में प्रवेश करेगी।
बेशक, चार स्ट्रोक इंजन भी कुछ चुनौतियों का सामना करते हैं। पहला मुद्दा वजन है। इसकी जटिल आंतरिक संरचना के कारण, चार-स्ट्रोक इंजन अक्सर दो-स्ट्रोक इंजनों की तुलना में भारी होते हैं। दूसरे, चार स्ट्रोक इंजन की लागत अपेक्षाकृत अधिक है। दो-स्ट्रोक इंजनों की तुलना में, चार-स्ट्रोक इंजनों में विनिर्माण लागत अधिक होती है, जो मोटरसाइकिल के लिए उच्च बिक्री कीमतों की ओर भी ले जाती है।
वैसे भी, चार स्ट्रोक मोटरसाइकिल इंजन बाजार में एक महत्वपूर्ण स्थान रखता है और कई मोटरसाइकिल उत्साही लोगों के लिए पसंदीदा विकल्प बन गया है। भविष्य में, प्रौद्योगिकी के विकास और नवाचार के साथ, हम मानते हैं कि चार स्ट्रोक इंजन में सुधार और पूर्ण किया जाएगा, जो साइकिल चालकों के लिए बेहतर ड्राइविंग अनुभव प्रदान करेगा।
चार स्ट्रोक मोटरसाइकिल इंजन व्यापक रूप से विभिन्न प्रकार की मोटरसाइकिलों में उपयोग किए जाते हैं, जिनमें स्ट्रीट बाइक, ऑफ-रोड वाहन और बड़े विस्थापन गैसोलीन तिपहिया शामिल हैं। इसमें मुख्य रूप से सिलेंडर, पिस्टन, कनेक्टिंग रॉड्स, क्रैंकशाफ्ट आदि शामिल हैं। चार स्ट्रोक इंजन की कामकाजी प्रक्रिया को बस चार स्ट्रोक में विभाजित किया जा सकता है: सेवन स्ट्रोक, कम्प्रेशन स्ट्रोक, वर्किंग स्ट्रोक और एग्जॉस्ट स्ट्रोक।
पहला विशेष तिपहिया का सेवन स्ट्रोक है। सेवन स्ट्रोक के दौरान, क्रैंकशाफ्ट पिस्टन को नीचे की ओर बढ़ने के लिए ड्राइव करता है, जिससे सेवन वाल्व खुल जाता है और पिस्टन नीचे की ओर बढ़ता है। सेवन वाल्व की कार्रवाई के तहत, गैसोलीन ईंधन और हवा सिलेंडर में प्रवेश करती है, जिससे एक दहनशील गैस मिश्रण बनता है। इसी तरह, निकास वाल्व बंद रहता है।
अगला संपीड़न स्ट्रोक है। संपीड़न स्ट्रोक के दौरान, पिस्टन ऊपर की ओर बढ़ता है, दहनशील गैस मिश्रण को संपीड़ित करता है। इसी समय, संपीड़न प्रक्रिया अगले काम करने वाले स्ट्रोक की तैयारी में सिलेंडर से सेवन स्ट्रोक के शीर्ष पर निकास गैस को भी समाप्त कर देती है।
तीसरा कामकाजी स्ट्रोक है, जिसे विस्फोट स्ट्रोक के रूप में भी जाना जाता है। काम करने वाले स्ट्रोक के दौरान, सेवन और निकास वाल्व दोनों बंद हो जाते हैं, और पिस्टन नीचे की ओर बढ़ना शुरू कर देता है। इस बिंदु पर, पिस्टन आंदोलन के कारण होने वाला दबाव इंजन द्वारा आवश्यक ड्राइविंग बल प्रदान करता है। इसी समय, उच्च दबाव वाले दहनशील गैस मिश्रण को प्रज्वलित किया जाता है, एक दहन प्रतिक्रिया से गुजरता है, और विस्तार क्षमता उत्पन्न करता है, जिससे पिस्टन को नीचे की ओर धकेल दिया जाता है। क्रैंकशाफ्ट कनेक्टिंग रॉड के माध्यम से क्रैंकशाफ्ट की घूर्णी गति में पिस्टन की घूर्णी गति को परिवर्तित करता है।
अंत में, निकास स्ट्रोक है। निकास स्ट्रोक के दौरान, पिस्टन फिर से ऊपर की ओर बढ़ता है और निकास वाल्व खुलता है। इस बिंदु पर, निकास गैस को सिलेंडर के बाहर छुट्टी दे दी जाती है और निकास पाइप के माध्यम से वायुमंडल में छुट्टी दे दी जाती है। और पिस्टन की आवाजाही भी एक नए चक्र में प्रवेश करेगी।
बेशक, चार स्ट्रोक इंजन भी कुछ चुनौतियों का सामना करते हैं। पहला मुद्दा वजन है। इसकी जटिल आंतरिक संरचना के कारण, चार-स्ट्रोक इंजन अक्सर दो-स्ट्रोक इंजनों की तुलना में भारी होते हैं। दूसरे, चार स्ट्रोक इंजन की लागत अपेक्षाकृत अधिक है। दो-स्ट्रोक इंजनों की तुलना में, चार-स्ट्रोक इंजनों में विनिर्माण लागत अधिक होती है, जो मोटरसाइकिल के लिए उच्च बिक्री कीमतों की ओर भी ले जाती है।
वैसे भी, चार स्ट्रोक मोटरसाइकिल इंजन बाजार में एक महत्वपूर्ण स्थान रखता है और कई मोटरसाइकिल उत्साही लोगों के लिए पसंदीदा विकल्प बन गया है। भविष्य में, प्रौद्योगिकी के विकास और नवाचार के साथ, हम मानते हैं कि चार स्ट्रोक इंजन में सुधार और पूर्ण किया जाएगा, जो साइकिल चालकों के लिए बेहतर ड्राइविंग अनुभव प्रदान करेगा।
आपूर्ति की क्ष...
पैकेजिंग: CKD .SKD
परिवहन: Ocean,Land
उद्गम-स्थान: चोंगकिंग, चीन
बंदरगाह: Chongqing Port,qinzhou port,shanghai port
भुगतान प्रकार: T/T
इंकोटर्म: FOB,CFR,CIF,EXW
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