तिपहिया मोटरसाइकिल का तेजी से विकास

ट्राइसाइकिल मोटरसाइकिल ने जो खोला है वह एक नया युग है, और व्यक्तिगत परिवहन व्यवस्थित परिवर्तनों से गुजरना होगा। निष्पक्ष रूप से, इसके लिए बैटरी पूर्ण सेवा और बैटरी जिम्मेदारी के सामाजिक कार्यों को करने के लिए एक नई वाणिज्यिक भूमिका की आवश्यकता है। यह भूमिका चार्जिंग और स्वैपिंग ऑपरेटर ट्राइसाइकिल मोटरसाइकिल के युग में नया नायक है।

यद्यपि मेरे देश की ट्राइसाइकिल मोटरसाइकिल का विकास सभी स्तरों पर सरकारों द्वारा अत्यधिक मूल्यवान है और बहुत सारे वित्तीय धन का निवेश किया है, लेकिन इसने अनुसंधान और विकास के परिणामों की एक श्रृंखला भी हासिल की है। 54 ऑटोमोबाइल कंपनियों के 190 मॉडल को "ऑटोमोबाइल उद्योग पुनरोद्धार योजना" के अनुसार "एनर्जी सेविंग एंड इनोवेशन" में सूचीबद्ध किया गया है, जिसे 2009 की शुरुआत में राज्य परिषद द्वारा प्रख्यापित किया गया है, 2011 तक मेरे देश में ट्राइसाइकिल मोटरसाइकिल की संख्या 500,000 यूनिट तक पहुंचनी चाहिए और यात्री कार की बिक्री के 5% के लिए जिम्मेदार है। हालांकि, 2010 में केवल 7,181 वाहनों को संचालन में रखा गया था, और 2011 में 10,000 से कम वाहन, और उनमें से एक हिस्से को एक शॉट के साथ भंडारण में रखा गया था, जो कि दूर से दूर है राष्ट्रीय योजना का लक्ष्य।
ट्राइसाइकिल मोटरसाइकिल की पूरी तकनीक का मूल न तो वाहन पर है और न ही बैटरी पर, बल्कि बैटरी के उपयोग में। बैटरी की पूर्ण सेवा और संचालन के माध्यम से, ट्राइसाइकिल मोटरसाइकिल के व्यावसायीकरण को हल करने वाली सभी समस्याओं को हल किया जा सकता है:
1. एक नंगे कार की कीमत ईंधन कार के बराबर है, ताकि सामान्य उपयोगकर्ता इसे वहन कर सकें।
2. बैटरी प्रतिस्थापन को 5 मिनट के भीतर पूरा किया जा सकता है, और गति ईंधन वाहनों से अलग नहीं है।
3. बैटरी के मैनुअल रखरखाव के माध्यम से, बैटरी जीवन एक हजार गुना से अधिक तक पहुंच सकता है, और बिजली का उपयोग करने की कुल लागत ईंधन की तुलना में 30% कम है।
4. कम लागत वाले छोटे चार्जिंग और स्वैपिंग स्टेशनों से लैस, नेटवर्क लेआउट एक सुविधा स्टोर की तरह है, जिससे बैटरी स्वैपिंग को ईंधन भरने की तुलना में अधिक सुविधाजनक बनाती है।
इस तरह, गैसोलीन तीन-पहिया वाहन के व्यावसायीकरण में तकनीकी बाधा नहीं है। इसलिए, गैसोलीन ट्राइसाइकिल के विकास को शो-स्टाइल प्रदर्शन संचालन की आवश्यकता नहीं है, लेकिन एक वाणिज्यिक पायलट जो सरकारी सब्सिडी पर भरोसा नहीं करता है। यह असली कमांडिंग ऊंचाई है। जो कोई भी इस कदम का नेतृत्व करता है वह गैसोलीन तिपहिया का नेता बन जाएगा।