तकनीकी विकास और तिपहिया मोटरसाइकिल की प्रगति

भविष्य की तकनीक की उन्नति के साथ, ट्राइसाइकिल मोटरसाइकिल के फायदे को आगे खेल में लाया जाएगा। ट्राइसाइकिल मोटरसाइकिल और इलेक्ट्रिक साइकिल बैटरी द्वारा संचालित होते हैं, जिन्हें दक्षता चार्ज करके गुणा किया जाना चाहिए। इस तरह से गणना की गई, ट्राइसाइकिल मोटरसाइकिल की समग्र दक्षता लगभग ईंधन वाहनों के समान है। ट्राइसाइकिल मोटरसाइकिल द्वारा उपयोग की जाने वाली अधिकांश विद्युत ऊर्जा पावर स्टेशनों से आती है। यद्यपि हमारे पास जलविद्युत, पवन ऊर्जा, परमाणु ऊर्जा और अन्य स्वच्छ ऊर्जा स्रोत हैं, यथास्थिति यह है: थर्मल पावर अभी भी चीन की कुल बिजली उत्पादन का 81.7% है। थर्मल पावर प्लांटों की थर्मल दक्षता आमतौर पर 30% से 40% से अधिक हो सकती है। फिर ट्राइसाइकिल मोटरसाइकिल (शायद लगभग 70% से 80%) की बिजली दक्षता लें।

ऊर्जा उपयोग और प्रदूषण उत्सर्जन के मामले में पारंपरिक ईंधन वाहनों पर ट्राइसाइकिल मोटरसाइकिल का मामूली लाभ है। और भविष्य के लिए, कुशल और स्वच्छ तिपहिया मोटरसाइकिल भी विकास की प्रवृत्ति है। गैसोलीन तीन-पहिया वाहनों का एक नुकसान बैटरी प्रदूषण है। बैटरी में भारी धातु और एसिड-बेस घटक होते हैं। एक बार लीक होने के बाद, पर्यावरण में प्रदूषण तेजी से, गंभीर और दीर्घकालिक होगा। वर्तमान में, अपशिष्ट बैटरी का उपचार भस्मीकरण और लैंडफिल के माध्यम से है। वास्तव में, ये दो उपचार विधियां भी प्रदूषण कर रही हैं, लेकिन समय के लिए कोई बेहतर तरीका नहीं है। हालांकि, भविष्य में, गैसोलीन तिपहिया बैटरी और अन्य साधनों के ढाल उपयोग के माध्यम से, इस क्षेत्र में प्रदूषण धीरे -धीरे कम हो जाएगा।
गैसोलीन ट्राइसाइकिल की विद्युत ऊर्जा मुख्य रूप से थर्मल पावर जनरेशन से आती है, जो आंतरिक दहन इंजन की तरह, जीवाश्म ईंधन का उपभोग करती है, और यह प्रक्रिया विभिन्न प्रकार के प्रदूषकों का उत्पादन करती है। बिजली संयंत्रों के बड़े स्मोकस्टैक्स प्रदूषण कर रहे हैं, और ऑटोमोबाइल का निकास भी प्रदूषण कर रहा है। बिजली संयंत्र आमतौर पर घनी आबादी वाले क्षेत्रों में बनाए जाते हैं। ईंधन वाहनों की तुलना में, प्रदूषण स्रोत भीड़ से दूर हैं, और यह एकीकृत उपचार और प्रदूषण के नियंत्रण के लिए अधिक सुविधाजनक है।