व्यावहारिक उपयोग में ट्राइसाइकिल मोटरसाइकिल के लिए

एक तिपहिया मोटरसाइकिल के वास्तविक उपयोग में, ट्राइसाइकिल मोटरसाइकिल एक पूर्ण चार्ज के साथ कितने किलोमीटर यात्रा कर सकती है? यह ट्राइसाइकिल मोटरसाइकिल कई कारकों से संबंधित है, और निर्माता से संबंधित कारक मुख्य रूप से मोटर की दक्षता विशेषताएं हैं, बैटरी की क्षमता और जीवन की विशेषताएं, अन्य उद्देश्य स्थितियों के लिए प्रासंगिक कारक हैं: साइकिल चालक का वजन, सड़क की स्थिति जिस पर वह अक्सर सवारी करता है, चाहे ब्रेक को अक्सर उपयोग करने की आवश्यकता होती है, साइकिल चालक की सवारी की आदतें कैसे होती हैं, या इस तरह। एक और समस्या जिसे उपभोक्ताओं को याद दिलाने की आवश्यकता है, वह यह है कि बैटरी की क्षमता धीरे -धीरे उपयोग समय की वृद्धि के साथ कम हो जाएगी, और एक पूर्ण चार्ज द्वारा संचालित की जा सकने वाली दूरी भी तदनुसार कम हो जाएगी। जब आवश्यक हो, तो आप रखरखाव के लिए बैटरी भेजने या इसे नई बैटरी के साथ बदलने पर विचार कर सकते हैं।

बुजुर्ग इलेक्ट्रिक स्कूटर में नियंत्रक होते हैं, लेकिन गैसोलीन तिपहिया नहीं होता है। नियंत्रक इसके आगे, पिछड़े, मोड़ और मंदी को नियंत्रित कर सकते हैं। पुराने जमाने के तार ब्रेक अभी भी उपयोग किए जाते हैं। लंबे समय तक उपयोग में, बाद में पूर्व की तुलना में खतरनाक होने की अधिक संभावना है। ड्राइव के संदर्भ में, पूर्व रियर एक्सल ड्राइव का उपयोग करता है, जबकि गैसोलीन तिपहिया एक चेन पुल का उपयोग करता है, और दोनों एक ही स्तर पर नहीं हैं। पुराने स्कूटर और गैसोलीन तिपहिया के बीच का अंतर इन दोनों कारों के बीच अंतर बहुत बड़ा है, पहला और सबसे महत्वपूर्ण है नियंत्रक, पुराने इलेक्ट्रिक स्कूटर में एक नियंत्रक है, लेकिन ट्राइसाइकिल मोटरसाइकिल नहीं है, नियंत्रक अपने आगे और पीछे को नियंत्रित कर सकता है , डिकेलरेट करने के लिए, गति को प्रोग्रामिंग द्वारा नियंत्रित किया जाता है, और ब्रेकिंग के संदर्भ में, पूर्व विद्युत चुम्बकीय ब्रेक का उपयोग करता है, जो जाने पर रुक सकता है, जबकि बाद वाला अभी भी पुराने जमाने के तार ब्रेक का उपयोग करता है। लंबे समय तक उपयोग में, बाद में पूर्व की तुलना में खतरनाक होने की अधिक संभावना है। ड्राइव के संदर्भ में, पूर्व रियर एक्सल ड्राइव का उपयोग करता है, जबकि गैसोलीन तिपहिया एक चेन पुल का उपयोग करता है, और दोनों एक ही स्तर पर नहीं हैं।