केबिन के साथ तिपहिया का भविष्य

आंतरिक दहन इंजन प्रौद्योगिकी लंबे समय से चीन में एक कमजोरी रही है। विदेशी कंपनियों के विपरीत जो बुनियादी शोध को अपने जीवन के रूप में मानते हैं, किसी भी घरेलू कंपनी ने भी विस्तृत बुनियादी शोध कार्य नहीं किया है। अब तक, हमारा देश अभी भी स्वतंत्र रूप से आंतरिक दहन इंजन लोकोमोटिव डिजाइन नहीं कर सकता है। चूंकि हमारा देश आंतरिक दहन इंजन प्रौद्योगिकी के मामले में विदेशी देशों के साथ प्रतिस्पर्धा या तुलना नहीं कर सकता है, इसलिए यह बहुत संभावना है कि हमारा देश हाइब्रिड वाहनों के विकास में किसी भी रचनात्मक परिणाम प्राप्त करने में सक्षम नहीं होगा।

इस मौजूदा वास्तविकता के साथ, हम शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहनों के प्रौद्योगिकी विकास की ओर रुख कर सकते हैं। इस क्षेत्र में, विभिन्न देशों की प्रौद्योगिकियां लगभग एक ही शुरुआती लाइन पर हैं। यदि हमारा देश अब से मोटरसाइकिल के लिए अपने मुख्य प्रयासों को समर्पित कर सकता है, तो यह अन्य देशों के साथ मिलकर आगे बढ़ सकता है। भले ही हमारी नींव थोड़ी हीन होगी, फिर भी पकड़ने में अभी भी बहुत देर हो चुकी है। मशीनीकरण के संदर्भ में, क्योंकि मौजूदा प्रौद्योगिकियां अभी तक परिपक्व नहीं हैं और अभी भी बाजार के परीक्षण के चरण में हैं, कोई भी देश आसानी से बड़े पैमाने पर मशीनीकरण को लागू नहीं करेगा। इसके बजाय यह मेरे देश के सस्ते श्रम बल के लाभ को उजागर करेगा, जो लागत को कम करने और प्रतिस्पर्धा को बढ़ाने में मदद करेगा। बल।
ट्राइसाइकिल मोटरसाइकिल विकसित करने के लिए, केबिन के साथ ट्राइसाइकिल रास्ता है। यदि आप एक ट्राइसाइकिल मोटरसाइकिल बनाना चाहते हैं, तो आपको इसे पावर सेंटर के रूप में बैटरी के साथ डिज़ाइन करना होगा। वर्तमान में, मेरे देश की बैटरी तकनीक पर्याप्त परिपक्व नहीं है और इसकी सेवा जीवन कम है, जो केबिन के साथ ट्राइसाइकिल के विकास में सबसे बड़ी समस्या बन गई है। एक कार का उपयोग 10 से 15 साल के लिए किया जा सकता है, और अधिक से अधिक 30 साल से अधिक नहीं। वर्ष में 300 बार चार्ज करने के आधार पर गणना की जाती है, इसे 10 वर्षों में 3,000 बार चार्ज करने की आवश्यकता होगी, जिसका अर्थ है कि ट्राइसाइकिल मोटरसाइकिल को स्क्रैप करने से पहले लगभग 10,000 बार चार्ज करने की आवश्यकता होगी। लिथियम मैंगनेट का जीवनकाल केवल 1,500 गुना है। आमतौर पर चीन में उपयोग किए जाने वाले लिथियम आयरन फॉस्फेट का जीवनकाल केवल 3,000 गुना है। यदि सेवा जीवन कम है, तो मूल्य का मुद्दा प्रमुख हो जाएगा। यदि बैटरी की कीमत तेल की कीमत या आंतरिक दहन इंजन की कीमत से अधिक है, तो ट्राइसाइकिल मोटरसाइकिल अपने बाजार की प्रतिस्पर्धा खो देगी।
ट्राइसाइकिल मोटरसाइकिल के क्षेत्र में अलग -अलग तकनीकें हैं, जो एक प्रतिस्पर्धी संबंध बना सकती हैं, जो बाजार के अनुकूलन के लिए फायदेमंद है। एक उद्योग के रूप में, ट्राइसाइकिल मोटरसाइकिल को दो या तीन वर्षों में पूरा नहीं किया जा सकता है। इसमें दस या पंद्रह साल लग सकते हैं, इसलिए हमें एक दीर्घकालिक विकास रणनीति की आवश्यकता है। इस मुद्दे पर, मुझे लगता है कि पदोन्नति का मुख्य निकाय राज्य होना चाहिए, कंपनियों और उनके प्रतिनिधियों को नहीं।