केबिन शेड के साथ तिपहिया की मोटाई असमान क्यों है?

केबिन कारपोर्ट के साथ अधिकांश सामान्य तिपहिया लोहे की सामग्री से बने होते हैं। वेल्डिंग प्रक्रिया के दौरान, लोहे की चादर असमान मोटाई से ग्रस्त होती है, जो कारपोर्ट के सेवा जीवन को प्रभावित करती है, क्योंकि मोटी कारपोर्ट्स में मजबूत प्रभाव प्रतिरोध होता है। , पतले भागों को क्षतिग्रस्त होना आसान है। तो असमान मोटाई का क्या कारण है?

लोहे की चादर के विभिन्न हिस्सों में अलग -अलग दबावों के कारण, लोहे की चादर की मोटाई बदल जाती है। कुछ हिस्से मोटे होते हैं और कुछ हिस्से पतले होते हैं। कैलेंडर सिर की दीवार की मोटाई में परिवर्तन के बारे में, आम तौर पर केबिन शेड के साथ ट्राइसाइकिल का पतला हिस्सा समर्थन दीवार अनुभाग और पंच पट्टिका के बीच स्पर्शरेखा स्थिति में होता है। रोलिंग के दौरान उत्पादित बड़े प्लास्टिक विरूपण के कारण, लोहे की प्लेट का ठंडा काम करना अनिवार्य रूप से होगा। शीट की ताकत और कठोरता में काफी वृद्धि होगी, और प्लास्टिसिटी कम हो जाएगी, इस प्रकार आगे रोलिंग की कठिनाई बढ़ जाएगी।
शीट के सख्त होने की डिग्री विरूपण की डिग्री से संबंधित है। सख्त होने की डिग्री को नियंत्रित करने के लिए, विकृति की डिग्री को सामग्री के प्लास्टिसिटी के आधार पर यथोचित रूप से चुना जाना चाहिए। उच्च शक्ति के साथ सभी लुढ़का हुआ भागों को कई बार रोल किया जाना चाहिए, और विकृति के बाद केबिन शेड सामग्री के साथ ट्राइसाइकिल के सख्त होने को खत्म करने के लिए प्रत्येक रोलिंग के बाद पुनरावृत्ति एनीलिंग उपचार की आवश्यकता होती है और वर्कपीस को रिप्रोसेसिंग के दौरान क्रैक करने से रोकते हैं।
केबिन शेड प्लेट की मोटाई के साथ तिपहिया का रोलिंग परिवर्तन सामग्री की प्लास्टिसिटी, वर्कपीस के निचले व्यास, मोल्ड गैप और पट्टिका से संबंधित है। उत्तल और अवतल मोल्ड अंतराल और पट्टिका त्रिज्या का उचित चयन सामग्री की प्लास्टिसिटी को बढ़ा सकता है, जो असमान मोटाई में सुधार कर सकता है।