भविष्य में किस तरह का विकास ट्राइसाइकिल मोटरसाइकिल अशर होगा?

आंतरिक दहन इंजन प्रौद्योगिकी लंबे समय से चीन में एक कमजोरी रही है। विदेशी कंपनियों के विपरीत जो बुनियादी शोध को अपने जीवन के रूप में मानते हैं, किसी भी घरेलू कंपनी ने भी विस्तृत बुनियादी अनुसंधान कार्य नहीं किया है। अब तक, मेरा देश अभी भी स्वतंत्र रूप से आंतरिक दहन इंजन लोकोमोटिव डिजाइन नहीं कर सकता है। चूंकि हमारा देश आंतरिक दहन इंजन प्रौद्योगिकी के मामले में विदेशों के साथ प्रतिस्पर्धा नहीं कर सकता है, या यहां तक ​​कि विदेशों के साथ सममूल्य पर हो सकता है, यह बहुत संभावना है कि हमारा देश हाइब्रिड वाहनों के विकास में कोई भी रचनात्मक परिणाम नहीं दे पाएगा।

इस तरह की मौजूदा वास्तविकता के साथ, हम गैसोलीन तिपहिया के तकनीकी विकास की ओर रुख कर सकते हैं। इस क्षेत्र में, सभी देशों की प्रौद्योगिकियां लगभग एक ही शुरुआती लाइन पर हैं। यदि हमारा देश अब से ट्राइसाइकिल मोटरसाइकिल को अपना मुख्य बल समर्पित कर सकता है, तो यह अन्य देशों के साथ मिलकर आगे बढ़ने में सक्षम होगा। यहां तक ​​कि अगर हमारी नींव थोड़ी हीन होगी, तब भी पकड़ने का समय है। मशीनीकरण के संदर्भ में, क्योंकि मौजूदा तकनीक अभी भी अपरिपक्व है और अभी भी बाजार के परीक्षण के चरण में है, देश आसानी से बड़े पैमाने पर मशीनीकरण को लागू नहीं करेंगे, जो इसके बजाय मेरे देश में सस्ते श्रम के लाभ को उजागर करता है, जो कम करने के लिए अनुकूल है लागत और प्रतिस्पर्धा बल में सुधार।
गैसोलीन ट्राइसाइकिल ट्राइसाइकिल मोटरसाइकिल के विकास के लिए रास्ता है, लेकिन ट्राइसाइकिल मोटरसाइकिल बनाने के लिए, बैटरी को पावर सेंटर के रूप में डिजाइन करने के लिए उपयोग किया जाना चाहिए। वर्तमान में, मेरे देश की भंडारण बैटरी तकनीक पर्याप्त परिपक्व नहीं है, और इसका सेवा जीवन लंबा नहीं है, जो गैसोलीन तिपहिया के विकास में सबसे बड़ी समस्या बन गई है। एक कार का उपयोग 10-15 वर्षों के लिए किया जा सकता है, अधिक से अधिक यह 30 साल से अधिक नहीं होगा। वर्ष में 300 बार चार्ज करने की गणना के अनुसार, इसे 10 वर्षों में 3,000 बार चार्ज करने की आवश्यकता होती है, जिसका अर्थ है कि ट्राइसाइकिल मोटरसाइकिल को स्क्रैप करने से पहले लगभग 10,000 बार चार्ज करने की आवश्यकता होती है। लिथियम मैंगेट का जीवन केवल 1500 बार है। आमतौर पर चीन में उपयोग किए जाने वाले लिथियम आयरन फॉस्फेट का जीवन केवल 3000 गुना है। लघु जीवन, मूल्य समस्या पर प्रकाश डाला जाएगा। यदि बैटरी की कीमत तेल की कीमत या आंतरिक दहन इंजन की कीमत से अधिक है, तो ट्राइसाइकिल मोटरसाइकिल अपनी बाजार की प्रतिस्पर्धा खो देगी।
गैसोलीन तिपहिया के क्षेत्र में अलग -अलग तकनीकें हैं, जो एक प्रतिस्पर्धी संबंध बना सकती हैं, जो बाजार के अनुकूलन के लिए फायदेमंद है। एक उद्योग के रूप में गैसोलीन तिपहिया को दो या तीन वर्षों में पूरा नहीं किया जा सकता है, इसमें दस या पंद्रह साल लग सकते हैं, इसलिए हमें एक दीर्घकालिक विकास रणनीति की आवश्यकता है। इस मुद्दे पर, मुझे लगता है कि पदोन्नति का मुख्य निकाय राज्य होना चाहिए, न कि उद्यमों और उनके प्रतिनिधियों को।