हाइड्रोलिक डंपिंग ट्राइसाइकिल उद्योग की क्षमता की खुदाई

हाइड्रोलिक डंपिंग ट्राइसाइकिल के लिए बाजार कितना बड़ा है? यह कई हाइड्रोलिक डंपिंग ट्राइसाइकिल कंपनियों की एक प्रमुख चिंता है। इलेक्ट्रिक टू-व्हीलर्स के विकास के बाद से, सामाजिक स्वामित्व 200 मिलियन से अधिक हो गया है, जो बाजार की मांग का महत्वपूर्ण बिंदु हो सकता है। इसलिए, भविष्य में इलेक्ट्रिक टू-व्हील्ड वाहन बाजार में पुराने-नए लोगों का प्रभुत्व होगा। यदि इलेक्ट्रिक दो-पहिया वाहनों का जीवन चक्र 5-6 वर्ष है, तो व्यापक कारकों जैसे कि अन्य उपकरणों और उम्र पर स्विच करने वाले उपभोक्ताओं के साथ मिलकर, इलेक्ट्रिक दो-पहिया वाहन उत्पादन करेंगे और बिक्री अभी भी 28 मिलियन के बीच खपत बनाए रखने में सक्षम होगी और 30 मिलियन वाहन। यह देखा जा सकता है कि पिछले साल की तुलना में, बिजली के दो पहिया वाहनों की बिक्री अभी भी तेज गिरावट देखेगी।

फिर, हाइड्रोलिक डंपिंग ट्राइसाइकिल उद्योग की स्थिति क्या है? ट्राइसाइकिल मोटरसाइकिल के संपादक द्वारा पूछताछ किए गए आधिकारिक आंकड़ों के अनुसार, हाइड्रोलिक डंपिंग ट्राइसाइकिल का वर्तमान सामाजिक स्वामित्व 45 मिलियन और 50 मिलियन के बीच होने का अनुमान है। 2014 में, हाइड्रोलिक डंपिंग ट्राइसाइकिल का उत्पादन और बिक्री 10 मिलियन से अधिक हो गई है। 2015 में उत्पादन और बिक्री में 45-55%की वृद्धि होने की उम्मीद है। वास्तव में कितने हाइड्रोलिक डंपिंग ट्राइसाइकिल सामाजिक स्वामित्व तक पहुंचता है, सामाजिक संतृप्ति का शिखर है। उत्पाद विशेषताओं, उपभोक्ताओं की संख्या, उत्पाद प्रतिस्थापन, आदि जैसे कई कारकों के सुपरपोजिशन के अनुसार, यह अनुमान लगाया जाता है कि हाइड्रोलिक डंपिंग ट्राइसाइकिल का सामाजिक स्वामित्व 70 मिलियन -80 मिलियन वाहनों तक पहुंच जाएगा, एक संतृप्त नोड है। सतह पर, हाइड्रोलिक डंपिंग ट्राइसाइकिल में अभी भी भविष्य में बाजार में 20 मिलियन से 30 मिलियन यूनिट वृद्धिशील खपत के लिए जगह है, साथ ही प्रति वर्ष लगभग 3 मिलियन से 3.5 मिलियन यूनिट के स्टॉक अपडेट के लिए जगह है। वर्तमान में, हाइड्रोलिक डंपिंग ट्राइसाइकिल का वार्षिक उत्पादन 16 मिलियन और 18 मिलियन यूनिट के बीच होने की उम्मीद है, और अधिशेष दर लगभग 40%होने की उम्मीद है। इसलिए, हाइड्रोलिक डंपिंग ट्राइसाइकिल कंपनियां भी दो-पहिया कंपनियों के रूप में ओवरकैपेसिटी के एक ही भविष्यवाणी में गिर जाएंगी।
हालांकि हाइड्रोलिक डंपिंग ट्राइसाइकिल मार्केट में एक बहुत बड़ा केक होता है, इस उद्योग में प्रवेश करने वाले लगभग सभी उद्यम इसे साझा कर सकते हैं, लेकिन उद्यमों के बीच साझा करने की डिग्री में एक बड़ा अंतर है। यह 2011 के आसपास इलेक्ट्रिक टू-व्हीलर्स की स्थिति के अनुरूप है।
यद्यपि इलेक्ट्रिक दो-पहिया वाहन अभी भी पुराने राष्ट्रीय मानक का उपयोग करते हैं, हाइड्रोलिक डंपिंग ट्राइसाइकिल का अब तक कोई नाम नहीं है, और हाइड्रोलिक डंपिंग ट्राइसाइकिल के लिए राष्ट्रीय मानकों को तैयार करने के लिए कोई भी प्रारूपण इकाई नहीं उभरा है। औद्योगिक पैमाने और सामाजिक स्वामित्व के साथ लोगों की बढ़ती संख्या, कुछ सामाजिक समस्याओं में भी वृद्धि होगी। क्योंकि कोई राष्ट्रीय मानक नहीं है, हाइड्रोलिक डंपिंग ट्राइसाइकिल पर प्रतिबंध और प्रतिबंधों में वृद्धि होती रहेगी, विशेष रूप से पहले और दूसरे स्तरीय शहरों में। यह बोधगम्य है कि अगले कुछ वर्षों में, एक साथ कई समस्याएं एकत्र होंगी।
एक ओर, हाइड्रोलिक डंपिंग ट्राइसाइकिल के लिए जगह बाजार द्वारा दी गई है, और दूसरी ओर, यह हाइड्रोलिक डंपिंग ट्राइसाइकिल उद्योग में सभी उद्यमों के प्रयासों पर निर्भर करता है। अब, नए राष्ट्रीय मानकों की अनुपस्थिति के कारण इलेक्ट्रिक दो-पहिया वाहनों का विकास प्रभावित और प्रतिबंधित हो गया है। हाइड्रोलिक डंपिंग ट्राइसाइकिल उद्योग को अतीत से सीखे गए पाठों पर ध्यान देना चाहिए और इलेक्ट्रिक टू-व्हीलर की गलतियों को दोहराना नहीं चाहिए।
राष्ट्रीय और उद्योग मानकों की अनुपस्थिति के कारण, ट्राइसाइकिल मोटरसाइकिल निर्माताओं और उपभोक्ताओं के बीच विरोधाभास बढ़ते रहेंगे, विशेष रूप से हाइड्रोलिक डंपिंग ट्राइसाइकिल से शातिर यातायात दुर्घटनाएं होती हैं, जो हाइड्रोलिक डंपिंग ट्राइसाइकिल उद्योग के लिए कई नकारात्मक प्रभाव लाए हैं। इसलिए, हाइड्रोलिक डंपिंग ट्राइसाइकिल एंटरप्राइजेज, विशेष रूप से बड़े पैमाने पर उद्यम, जल्द से जल्द एक साथ इकट्ठा होते हैं, और उद्योग मानकों को तैयार करने के लिए जनशक्ति, ऊर्जा और थोड़े से वित्तीय संसाधनों को बढ़ाते हैं। यद्यपि कुछ समय के लिए राष्ट्रीय मानक को ठीक करने का कोई तरीका नहीं है, पहले उद्योग मानक के साथ शुरू करें, और मीडिया प्रचार के माध्यम से गति का निर्माण करें, जो हाइड्रोलिक डंपिंग ट्राइसाइकिल कंपनियों के विकास के लिए एक चैनल खोल सकता है।