इस साल, ट्राइसाइकिल मोटरसाइकिल उद्योग औपचारिकता के लिए सड़क पर रहा है

यद्यपि देश के सभी हिस्सों ने ट्राइसाइकिल मोटरसाइकिल के उत्पादन और बिक्री पर सख्त निरीक्षण और सख्त नियंत्रण किए हैं, और ट्राइसाइकिल मोटरसाइकिल का सुधार सामान्य हो गया है, यह निर्विवाद है कि ट्राइसाइकिल मोटरसाइकिल, कारवां और मनोरंजक वाहनों ने एक स्थिर वृद्धि दिखाई है। रुझान। शीर्ष 10 कंपनियों की बाजार हिस्सेदारी जारी है, यह दर्शाता है कि गैसोलीन तिपहिया की ब्रांड नियंत्रण क्षमता में काफी वृद्धि हुई है।

इसके अलावा, फ्रेम और प्लास्टिक कार कंपनियां जाने के लिए तैयार हैं, और दूसरे-स्तरीय ब्रांड प्रयास कर रहे हैं। इस साल, प्रतियोगिता विशेष रूप से भयंकर है। उद्योग में मूल्य युद्ध अपरिहार्य है।
एक घोषित कैटलॉग के बिना ट्राइसाइकिल मोटरसाइकिल उत्पादों का उत्पादन और बिक्री निषिद्ध है। इसलिए, तिपहिया मोटरसाइकिल उद्योग के लिए, प्रमुख बिंदु है: कैटलॉग। 3C प्रमाणन और कैटलॉग एक्सेस के बिना, ब्रांड कानूनी उत्पादन प्राप्त नहीं कर सकता है।
यह बस और गंभीर रूप से कहा जा सकता है कि योग्यता के बिना एक ब्रांड सीधे बाजार को छोड़ने के बराबर है, बिना किसी भाग्य के।
2021 ट्राइसाइकिल मोटरसाइकिल और कारवां कंपनियों की प्रकोप अवधि हो सकती है। ट्राइसाइकिल मोटरसाइकिल कंपनियां जिनके पास 3 सी प्रमाणन है और वे उद्योग और सूचना प्रौद्योगिकी मंत्रालय की सूची में सूचीबद्ध हैं, वर्ष की दूसरी छमाही में बाजार में सबसे बड़े विजेता बन जाएंगे।
यह वर्तमान उद्योग की स्थिति से देखा जा सकता है कि मोटरसाइकिल उत्पादन योग्यता और घोषणा कैटलॉग ट्राइसाइकिल मोटरसाइकिल के लिए सबसे बुनियादी विनिर्माण आवश्यकताएं बन गए हैं। योग्यता और कैटलॉग वाली कंपनियों को छोड़कर जो चमकते हैं, अन्य बड़े पैमाने पर छोटे और मध्यम आकार के उद्यम सुस्त हैं। विशेष रूप से हाल ही में, व्यापार दुर्घटनाओं की एक उच्च घटना हुई है, और एक के बाद एक को दिवालियापन और पूंजी श्रृंखला की समस्याओं के संपर्क में लाया गया है। शक्तिशाली उद्यम मानक के करीब जा रहे हैं, उत्पादित और बेचे जाने वाले अधिकांश वाहन कैटलॉग में हैं, और विविध-ब्रांड वाहनों की संख्या में काफी कमी आई है।
इस वर्ष बाजार छोड़ने वाली बड़ी संख्या में अयोग्य उद्यमों के साथ, ट्राइसाइकिल मोटरसाइकिल उद्योग बाजार का 80% ब्रांडों के 20% के हाथों में केंद्रित होगा।
देश भर में तिपहिया मोटरसाइकिल के सुधार और सख्त निरीक्षण के साथ, योग्य उद्यमों को सड़क पर उत्पादन, बेचने, लाइसेंस और जाने की अनुमति दी जाती है। यह प्रदर्शन से देखा जा सकता है कि गैर-मानक ट्राइसाइकिल मोटरसाइकिल बाजार से हटने वाली हैं, और हाई स्कूल ब्रांड वाहनों को पंजीकृत किया जा सकता है और अच्छी गुणवत्ता के पास पहले से ही अधिकांश बाजार पर कब्जा कर लिया गया है।
सितंबर में नए लो-स्पीड नेशनल स्टैंडर्ड की शुरुआत के साथ, ट्राइसाइकिल मोटरसाइकिल उद्योग नए परिवर्तनों में प्रवेश करने के लिए बाध्य है। सुरक्षा प्रदर्शन और वाहन प्रदर्शन के लिए नई आवश्यकताएं हैं। वृद्धि से ट्राइसाइकिल मोटरसाइकिल मार्केट का एक और प्रकोप होगा।
चूंकि राज्य और स्थानीय सरकारों के पास सड़क पर गैसोलीन ट्राइसाइकिल का सख्त प्रबंधन है, इसलिए गैसोलीन ट्राइसाइकिल के निर्माण की लागत तेजी से बढ़ेगी, जिससे बड़ी संख्या में छोटे और मध्यम आकार के उद्यम संघर्ष करेंगे। अब छोटे ब्रांडों का पालन करना अधिक से अधिक कठिन होता जा रहा है। इसलिए, डीलरों को योग्यता, कैटलॉग और लाइसेंस के साथ एक शक्तिशाली ब्रांड चुनना आवश्यक है।